過去一年股價(jià)上漲超200%！這家油輪船東預(yù)測(cè)：運(yùn)費(fèi)將維持高位！

導(dǎo)讀：

日前，油輪船東Teekay Tankers 在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，由于俄烏沖突導(dǎo)致的貿(mào)易流轉(zhuǎn)變和全球石油需求復(fù)蘇，中型油輪運(yùn)費(fèi)在2022年第四季度創(chuàng)下歷史新高后將在今年維持高位。

日前,油輪船東Teekay Tankers 在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,由于俄烏沖突導(dǎo)致的貿(mào)易流轉(zhuǎn)變和全球石油需求復(fù)蘇,中型油輪運(yùn)費(fèi)在2022年第四季度創(chuàng)下歷史新高后將在今年維持高位。

“我們認(rèn)為,這些貨運(yùn)模式的變化是持久的,”Teekay Tankers首席執(zhí)行官Kevin Mackay在電話會(huì)議上說:“這代表需求的階梯式變化,而不是短期的飆升,中型原油油輪的貿(mào)易路線在2023年將繼續(xù)被拉長(zhǎng),從而支撐運(yùn)價(jià)。”

自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)一年前爆發(fā)以來,蘇伊士型和阿芙拉型油輪的噸里程需求持續(xù)激增,推動(dòng)歐洲煉油商將原油來源轉(zhuǎn)向其他生產(chǎn)地區(qū),包括美國(guó)海灣、拉丁美洲、西非和中東。

根據(jù)Kevin Mackay的說法,僅就中型油輪而言,2022年的噸里程需求同比增長(zhǎng)12%,阿芙拉型油輪總需求增長(zhǎng)12.6%,蘇伊士型油輪需求增長(zhǎng)接近10.7%。“雖然第三季度中型油輪市場(chǎng)是近年來最強(qiáng)勁的市場(chǎng)之一,但2022年第四季度運(yùn)費(fèi)飆升至有史以來最高點(diǎn)。”

2022年11月17日,從美國(guó)墨西哥灣沿岸-英國(guó)大陸的基準(zhǔn)7萬(wàn)噸船型運(yùn)價(jià)達(dá)到了79.56美元/噸的歷史最高點(diǎn)。盡管當(dāng)下運(yùn)價(jià)已從 2022 年第四季度的高點(diǎn)回落,但截至目前2023年第一季度的平均運(yùn)價(jià)為41.45美元/噸,比2022年第一季度的24.63美元/噸上漲68.3%。

截至2月24日,Teekay Tankers在過去一年股價(jià)上漲了超200%。該公司強(qiáng)調(diào)全球石油總需求的恢復(fù)是進(jìn)一步支撐運(yùn)價(jià)的關(guān)鍵因素。

根據(jù)此前IEA數(shù)據(jù),在中國(guó)需求恢復(fù)帶動(dòng)下,2023年全球石油需求將增長(zhǎng)200萬(wàn)桶/日,達(dá)到1.019億桶/日,而中國(guó)需求增量約占全球增量的一半。

這種持續(xù)的需求模式很可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球噸位供應(yīng),因?yàn)橄喈?dāng)一部分中型噸油輪被“影子船隊(duì)”占用,運(yùn)載俄羅斯石油。Kevin Mackay表示,估計(jì)有150艘阿芙拉型油輪和70艘蘇伊士型油輪成為了“影子船隊(duì)”的一員,正常油輪市場(chǎng)中很大一部分運(yùn)力被削減。

此外,在長(zhǎng)期的供需博弈中,隨著老齡化船隊(duì)的報(bào)廢率上升,歷史上較低的油輪訂單量也有望提升運(yùn)價(jià)。據(jù)Teekay Tankers稱,目前油輪訂單量為800萬(wàn)載重噸,不到現(xiàn)有全球船隊(duì)的4%,是1990年代中期以來的最低水平。

資料顯示,Teekay Tankers目前擁有一支由25艘蘇伊士型油輪、19艘阿芙拉型油輪或MR2型油輪組成的船隊(duì)。該公司預(yù)計(jì),新的環(huán)境法規(guī),如碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的出臺(tái)將導(dǎo)致船舶慢速航行,以提高碳強(qiáng)度得分,這將進(jìn)一步減少關(guān)鍵裝載區(qū)域的噸位補(bǔ)充。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS