兩會余音 | 10位代表委員為船舶行業發展建言獻策

全國人大代表、中國船舶集團第七零三所所長 林楓:關于我國中小型燃氣輪機產業發展建議,一是堅持自主發展,加大產品研發支持力度;二是強化基礎研究,提升技術創新能力水平;三是加強研用結合,創造產品應用良好生態;四是持續補鏈強鏈,促進產業創新協同發展;五是建立融合平臺,充分發揮新型舉國體制的優勢。

全國人大代表、中國船舶集團第七一八研究所副所長 郭建增:一要加快演示驗證,推動可復制、可推廣的海上制氫示范工程落地,形成國內自主的可持續、可擴展示范模式;二要加強資金支持,鼓勵綠氫制備產業和商業應用探索,沿海地方政府要加大對海洋氫能的政策扶持;三要引導社會資本,形成多元化市場格局。鼓勵社會資本以市場化方式運營海洋氫能產業投資基金,完善海洋氫能產業融資風險分擔機制。

全國人大代表、中國船舶集團技能帶頭人 傅國濤:一是地方政府加快研究出臺相關政策并充分發揮資源整合優勢,促進甲醇(2553, -20.00, -0.78%)、氨等新燃料產業發展,培育船舶與海洋工程產業鏈上中下游重點企業;二是設立低碳零碳船舶動力配套專項,提高自主可控率。成立專項辦,制定低碳零碳船舶動力配套行業發展規劃,推進船舶動力配套企業在低碳零碳行業自主創新發展,逐步實現產品研制自主可控。

全國人大代表、中國船舶集團公司首席專家 張錦嵐:我們將在優化制度建設、推進重大項目攻關、加強重點實驗室建設等方面持續增強科技創新動能,積極參與武漢東湖綜合性國家科學中心創建,加快推進創新成果轉化。要筑牢我國船舶行業工業軟件發展基礎,盡快打破“卡脖子”瓶頸,實現船舶行業工業軟件自主開發與應用,推動我國船舶工業高質量發展。

全國人大代表、中國船舶渤海造船廠集團有限公司黨委書記、董事長 胡德芳:大力發展我國郵輪產業,盡快恢復國際郵輪航線,促進旅游消費發展升級。造郵輪對船舶工業轉型升級有非常重要意義。當前,我國造船產能規模已躍居世界第一,但這些造船產能主要集中在中低端船舶領域,我國造船產能的過剩實質上是一種結構性過剩,高端產能則遠遠不足,因此郵輪本土制造是落實供給側結構性改革的重大舉措,能夠推動船舶工業加快邁向產業鏈、價值鏈高端。

全國政協委員、中海煉化大榭石化副董事長 王志良:在市場培育初期,建議制定LNG動力新建改造船舶專項財政補貼,鼓勵船東使用LNG清潔燃料;同時出臺LNG加注船關鍵設備國產化引導支持政策,推動“國船國造”,不斷完善國際船舶LNG加注基礎設施,助力航運業綠色低碳能源結構轉型。

全國政協委員、中國船舶重工集團公司第七〇二研究所研究員 胡震:加快啟動深海裝備重大項目,形成裝備牽引;設立深海技術科學領域國家實驗室,形成創新載體;完善深海裝備的應用與產業化體系,形成產業鏈條。

全國人大代表、中遠海運船員管理有限公司上海分公司油運庫船長 倪迪:圍繞我國“雙碳”目標和航運業綠色低碳發展需要,建議推動確立內河及沿海船舶能源以電動為主、遠洋船舶能源以綠色甲醇為主的中期發展路徑,鼓勵航運上下游企業以聯盟的形式,集成產業鏈脫碳的技術、資金等要素,加快形成產業集群并實現技術的有序迭代。在此基礎上,進一步研究未來的氫能、氨能及燃料電池等遠期發展路徑及技術儲備。